假如我是任正非，我就支持大嘴造车，但是不能卖。
++++
其实华为造车但不卖车是个很好的模式；这个模式的核心是用车百分百作为服务。停车场连锁垄断是业务核心之一，华为要在火车，机场，轨道交通枢纽，商业服务中心等地方运营停车场，和万达联合经营是个好主意。
这些停车场用于昼夜停泊自动驾驶车辆，尤其是可以充电。
++++
营收模式相当于无人驾驶滴滴。
实际上运营的好的话很多人不必买车，允许book，就是车辆不足时仍然保证此人在固定时间的用车。这种是真正意义上的交通服务。而买车还有恼人的维修维护要停车充电等一大堆烦恼。自动驾驶出租车没有。
这个才是弯道超车的。垄断停车场生意目前其实没有大型企业进场，因为都还没预见到在这个未来图景下，停车场是重要的垄断和不可替代资源。从这里入手先发是不错的，是真正意义的弯道超车。
而卖车是因为什么你想想看，本质上卖车是因为自动驾驶功能不行，很多场景得人来开才行，属于技术缺陷导致的。那就应该克服掉这个缺陷，才是跨越式发展。