墨西哥正在替代中国吗？
上半年墨西哥已经取代中国，成为美国第一大进口国。中国丢失了维持15年的第一位置。这样的贸易数据，自然也会从投资数据得到同步验证。
2023年一季度，墨西哥的外商直接投资FDI，迎来井喷时机，总投资将近200亿美元，比去年同期上涨接近50%。前五位为美国、西班牙、阿根廷、荷兰、德国。
在全球经济不景气的当下，连越南出口都有颓势的时候，墨西哥的制造业表现的确非常出色。
墨西哥的汽车、电子和服装，是三大发展迅速的明星产业。日前，印度塔塔机关在墨西哥新莱昂州宣布，将会在当地投资电动汽车业务。
中国台湾也在摩拳擦掌。电子五虎如富士康、英业达、纬创等都在墨西哥开始大量购置土地，这跟以前租借厂房的态势全然不同。消费电子产品的制造，跟汽车一起，支撑了这一显著的投资趋势。
而一向国际化很积极的日本，排名第九。似乎对墨西哥有很多迟疑。没想到巴西排名第十，达到2.5亿美元。没有想到的是中国制造，居然没有入榜。而受特斯拉、福特强力带动，中国至少十家以上的压铸企业上市公司，都已经进入了墨西哥。
面临全球供应链大变局，中国制造需要“再出海”战略。不仅仅是产品输出，而且制造能力也要输出，主机厂要带动供应链一起出海，这是必须要面对的选择。
只有“再出海”，才能在全球化2.0的新局面下，参与新一轮的供应链重塑，才能在斗争中构建一种主动权。这绝非舒适的决定，但离开舒适区的思维，却是要尽快确立。
墨西哥也不会一直这样发展下去，它很快就会出现“杯满效应”，劳动力无法支撑。墨西哥人口不到1.3亿，但受教育的劳动力严重不足。很快就会出现“人才荒”的现象。
而这些火爆的建立厂房的场景，是投资带来的伪高潮，还是制造效率的真高潮。这需要一个时间差，才能看出来二者的差别。供应链是时间的延迟函数，所有相关的行动都不会立即生效。这让所有的一切，都像是障眼法。
墨西哥的生机勃发是显然的，然而它的成长曲线趋势更值得关注。供应链的竞争，大家都要付出更大的代价，中国制造需要想好对策。