1993年7月1日，中国国际航空公司首航北京-深圳-新加坡航线。8时30分，几十名去新加坡和100多名去深圳的旅客，以及参加首航活动的28名代表登上了波音767型宽体客机。8时45分飞机正点起飞。一路欢声笑语，于11时30分准时抵达深圳黄田机场。隆重的开航仪式令人兴奋不已。首航代表团和机组人员个个手捧鲜花，深圳市和航空公司领导分别发表了热情洋溢的讲话。首航班机定于13时升空。突然，机身中间的紧急滑梯弹出，快速充气。人们惊呆了，竟是机场机务人员的过失所为。机场迅速组织力量，用了几个小时才把滑梯收起来。但是，紧急舱门又难以关上。后在首航代表中的一位有经验的机务人员的帮助下总算关好了舱门。谁知，舱门关好，却又影响扰流板的使用。经研究认为：紧急滑梯既是旅客紧急离机设备，同时也用于海上救生。飞新加坡多为海上飞行，紧急滑梯失去功能则不能继续飞行。于是，又从北京调机，直到23时，首航飞机始得起飞，至次日凌晨3时到达新加坡樟宜国际机场。航班整整延误10个小时，60余名旅客怨声载道。7月2日，首航回程航班飞机于11时20分准时从新加坡起飞，15时准时到达深圳机场。16时20分，旅客登机完毕。飞机预计16时30分起飞。此时，机场人员登机查询，提出有两名旅客未交机场费，飞机暂停放行。原来，协调开辟深圳-新加坡航班时，深圳机场海关不同意回程载客。航空公司空返损失太大，坚持回程载客，并同意每班给深圳海关两张免费机票，让海关人员跟机监控。这样，首次回程的航班，上来两名年轻的海关人员，一男一女，持有机票。深圳机场公司认为，海关人员持有机票，必须交纳机场费。海关人员认为自己是执行公务，应视同机组人员一样勿需缴费。相持不下，30分钟过去了。为争取早点起飞，航空公司一名领导出面，愿意拿出100元代缴。但是，事情并未完结。机场安检部门出面指出，两名海关人员登机时带有几件行李和纸箱，必须进行安检方能放飞。结果时间又过去了30分钟。早已等得不耐烦的几十个旅客此时涌进头等舱，指责两名海关人员，海关人员不停申辩，机舱里又起一片嘈杂。直到15分钟后，下机交涉的人员返回，通报说问题得到解决，飞机可以起飞。大家满心以为就要摆脱烦恼之时，机组广播说：“我们的飞机错过起飞时间，现在流量控制，还不能马上起飞”机舱内顿时又爆发了一片喧嚣。直到18时10分，飞机总算起飞了。此时，这架首航回程班机再次延误了1小时40分钟。